揭網約車司機生存現狀 日均開車12小時實賺約200元
眾印印務 2016/3/26 11:09:47 來源：福州約車
最近,福州私家車主曉黃(化名)過得有些不開心,他苦笑著戲稱自己在玩“貓抓老鼠”,而自己就是那只老鼠。“我平時有空就跑網約車,但始終沒有合法身份,整天上路提心吊膽,一旦被運管查扣,就得罰款3萬元。”3月21日,一則“住建部、公安部廢除出租車管理辦法”的消息刷爆朋友圈,也讓曉黃看到希望,“這是不是在為網約車等改革掃除障礙,如果是這樣,那是否意味著,網約車的春天不遠了?”
私家車主講述經歷
半專職跑網約車 日均開車12小時實賺約200元
曉黃今年30歲,從一家事業單位辭職下海,創業打拼多年,這兩年生意寡淡,閑暇之時加盟網約車平臺,成為一名專車司機。
據曉黃介紹,一開始,他選擇了滴滴出行平臺,通過手機注冊了滴滴快車車主,2天左右就成功通過審核,開始接單了。“公司只要沒事,我就跑出來接客,一般早上7點就出車,跑到中午12點左右,休息一兩個小時,又繼續跑,一直到晚上10點左右,每天平均12個小時在崗,完成訂單數在20-25單,扣除油費和平臺抽成,實際賺200元左右。”
最繁忙的時候,曉黃從早上7點出門,訂單連續不斷,一直跑到晚上9點,中途只下車買了碗盒飯,花了不到10分鐘吃完,繼續跑車。“那天很順利,賺了近600元,就是晚上到家累得夠嗆,和衣而睡,一覺到天明。”
3月份以來,曉黃明顯感覺花費同樣的時間和精力,到手的錢卻越來越少。據他分析,一方面,滴滴出行降低了乘客出行費用,直接導致司機的收入直線下降;另一方面,加盟平臺的私家車越來越多,經常是一個區域內擠了十幾部車,僧多肉少。
最令他擔驚受怕的是,每次接到要去火車站、機場、醫院、重點商圈的客人,看到交通執法人員,就像“老鼠見了貓”,放下客人就迅速駛離,生怕被盯上攔下。
“我們很熱心地服務乘客,盡心盡力完成每個訂單,可是本質上我們還是非法營運,這種尷尬局面究竟要維持多久?”曉黃期待著,國家能盡快出臺網約車管理新政,讓自己能從“黑車”的身份轉化為合法運營。
記者實地體驗
注冊網約車 手續簡單2天內開通
為了體驗網約車注冊流程,記者在網上找到一家位于福州則徐大道附近的汽車租賃公司,開著私家車前往了解。
這家汽車租賃公司棲身于住宅區一樓店面,占地不大,分為上下兩層辦公。一進門,記者就看到50平方米左右的空間內,聚集了十多個人。據公司工作人員林小姐稱,公司代理兩家網約車平臺的專車注冊,還開展代駕司機招募、司機培訓等業務。
當記者表示想注冊其中一家的專車用戶后,林小姐遞來兩張打印好的紙張要求填寫,一份是《授權書》,大意是授權該公司對個人信息進行核查;還有一份是服務質量承諾書,里面羅列了近20條司機違規行為和處罰細則。
隨后,林小姐要求記者穿上白襯衫、打好黑領帶、穿上黑色西服上衣,站在白色背景板前拍照,并與汽車一道合影,“這是人車合一審核,避免車輛信息與實際不符。”
在完成上述環節后,林小姐又要求記者出示車輛保險單據,“我們上傳以后,你就可以回去等通知了,一般2天內開通,然后你就可以登錄開始接單了。”
記者以未帶保單為由,離開了該公司。在這家公司內,工作人員會將每個新加盟的司機拉進微信群,以便發布培訓通知和公司獎懲措施。“目前每天大概有十幾個新司機來加盟,我們的微信群有5個了,每個群里都有100人。”林小姐說。
記者還了解到,福州目前有十多家規模較大的汽車租賃公司獲得授權,為解決非法營運問題,汽車租賃公司還推出“聯保”政策,私家車主自愿情況下交900元給公司,今后若在營運過程中被交通執法部門查扣,要處罰3萬元時,可由汽車租賃公司承擔一定比例的費用。
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